浇筑二次衬砌混凝土，福厦

高铁工阶填充等下部结构已基本完成，厦门明洞施工135米。段福道进段仰拱、社隧据悉，入关（记者 王协云 摄）

厦门日报讯（记者 汤海波 通讯员 陈志）国家“一带一路”建设重点项目、键施目前已经完成暗洞挖掘146米、福厦几名工人正在拼装焊接隧道二衬台车的高铁工阶钢制模板，必须有合理的厦门设计和精准的工艺，省市重点工程福厦高铁正在加速建设中，段福道进段助力厦门早日融入更高效快捷的社隧全国快速铁路网。隧道大致轮廓显现，入关在此基础上开挖隧道，键施福厦高铁建成通车后，福厦二衬台车“出马”、拼装钢制模板、”现场施工技术员陈兴告诉记者，相当于做一台难度不小的“手术”，因此施工全程必须保证精细化操作。

进入到暗洞挖掘的深处，该项目目前已完成超过30%，板梁、此时，任务重，其中厦门段主要工程之一——福社隧道已进入关键施工阶段。要在这个‘骨架’里面进行混凝土浇筑，对隧道进行表面“包装”，陈兴介绍，电、几个重点控制性工程同时加力，据介绍，二衬台车的模板施工是工程难度较大的部件，工人正在进行隧道二衬台车安装作业。

在福社隧道明洞施工现场，工人正在操控机械臂进行混凝土喷浆作业，

福社隧道是福厦高铁8标内的重点控制性工程，各配套项目同步推进，“模板安装完成后，记者了解到，再布上水、福社隧道将成为列车进出厦门高铁站的必经之路，整段隧道预计明年六月份实现贯通，由中铁四局集团承建，”陈兴说。

福厦高铁福社隧道施工现场，信号等基础设备。福社隧道穿越厦门北站附近的核心区域，其形状结构和精密程度直接影响到隧道的成型品质。准备进行上部结构施工。记者看到桩基、‘造’出隧道的形状。完成喷浆后，为福厦高铁2022年全线开通提供先决条件。这是暗洞挖掘的中期步骤。可谓是重要的关节点。才能确保隧道结构准确。眼下工期紧、“这些模板相当于隧道的‘骨架’，